冷却液全名是防冻冷却液，好多用户觉得只有在冬天冷却液才会起用途，由于它有防冻的成效。其实不然，冷却液具备冬天防冻，夏天防沸，全年防腐防锈有哪些用途。所以夏天冷却液沸点低会使发动机得不到有效散热，致使发动机内部受损，尾气超标，发动机爆瓦拉缸等一系列问题出现。
一般冷却液的沸点在106℃，优质的在110℃以上。冷却液沸点的高低与乙二醇添加的比率有关，乙二醇沸点高，挥发性小，粘稠度适中并且随温度变化小，热稳定性好。一般乙二醇与水的比率为40:60时，沸点是106℃。比率为50:50时，沸点是108℃。当乙二醇的比率接近70时，沸点反而会减少。这也是为何不可以私自添加原液是什么原因，比率不正确会事与愿违。
冷却液不可混加，不同品牌的冷却液内部化学成分配比不同，混加会增加冷却液的腐蚀性及形成水锈的几率，对粘稠度及流速都有肯定影响。
夏天冷却液不可加水，冷却液加水除去会减少冷却液沸点，还会加强水垢的形成，水垢附着在冷却水道壁上会干扰散热成效，因为水箱内水道较细水垢及杂质比较容易将它堵塞，从而影响发动机整体的散热性能。
而且硬水也是形成水锈的罪魁祸首，市场中有不少车型号称是全铝发动机，事实上好多部位依旧是以铸铁材质为主，其中包含冷却水道，虽然已经做了防腐防锈的处置，但硬水的比率过多和用不合法的冷却液，久而久之也会形成很多水锈。
因此在高档的冷却液中添加了肯定比率，稳定的亚硅酸盐，它可控制硬水中沉淀物的数目，并给冷却系统提供较好的抗腐蚀保护，不同于市场上的乙二醇常规冷却液。
怎么样断定冷却液的沸点
冰点仪可测冷却液的冰点，但没沸点仪，把冷却液放在有温度显示的杯子中测试沸点对用户来讲不现实。其实可以参考冷却液的冰点推算出沸点，乙二醇同时具备防冻和防沸的特质，越优质的冷却液乙二醇添加比率相对越高，也就是冰点越低、沸点越高。当冰点在-26℃时，沸点在106℃左右，当冰点在-38℃时，沸点在108℃左右，冰点在-45℃以上时，沸点可达110℃以上。
即使是冰点和沸点都在正常范围内，冷却液内部出现明显杂质最好准时更换掉。冷却液补水壶里的冷却液并不可以直观反应冷却液的干净程度，打开水箱盖察看水箱内的冷却液才是最直观的。注意为了防止烫伤必须要在发动机完全冷却后，才能打开水箱盖。
所以在夏天检查冷却液的沸点和有无水锈水垢，对发动机的正常工作与否至关要紧，添加防冻液必须要选择原厂同品牌的。
市场中有乙二醇和丙二醇为材料的冷却液，用户纠结到底哪个的成效好，从用成效来看乙二醇要稍好些，但收购不利对环境和人体的伤害要更大，丙二醇冷却液污染更小，但价格更高于乙二醇冷却液，环保型丙二醇冷却液价格更高。
全世界都在主张节能减排，环境保护，就好似严格需要机动车辆尾气排放一样，环保型丙二醇冷却液应得到大力推广，加强市场配比额度，销售量提升厂商才能更好的减少价格，用户也更容易同意。
